Centrair 定額計程車方案:名古屋與昇龍道比較
名古屋市:誠實比較表
| 選項 | 中部國際機場 → 名古屋 | 過路費 | 夜間 | 乘載 |
|---|---|---|---|---|
| μSKY 電車 | 約每人 ¥1,250,28 分鐘 | — | 末班車 | — |
| Meitetsu Kotsu 定額計程車 | ¥11,500–19,000 | 另計+¥1,000 設施費 | +20% | 4 人,2–3 件大型行李 |
| Uber Taxi(App 叫車,跳錶計費) | 約 ¥20,100–28,600(依需求動態調整) | 另計 | +20% 已含於跳錶 | 4 人,1–2 件大型行李 |
| Uber Premier(Alphard 等級) | 約 ¥17,300–28,200(視尖峯加成而定) | 另計 | 叫車當下報價 | 4 人,無兒童安全座椅 |
| RydAgent(Alphard) | ¥28,000 | 已含 | 同價 | 4 人+4 件大型行李 |
| RydAgent(9 人座 HiAce) | ¥31,000(每人 ¥3,444) | 已含 | 同價 | 9 人+9 件大型行李 |
資料來源:Meitetsu Kotsu 的定額車資頁面,2026 年 7 月查閱(頁面未提供車型等級選擇——即一般計程車)。請注意每個價格買到的是什麼:定額計程車是一般計程車(4 人、2–3 件大型行李);我們的 ¥28,000 是 Alphard 豪華 MPV,可載 4 名乘客外加 4 件大型行李箱——這是車型等級的差異,不是同一種商品在賣不同價格。
那 Uber 和 GO 呢?
兩者在中部國際機場都能用,而且都不會改變大局。在日本,它們大多派遣當地業者原本就在營運的合法計程車與租賃車——在中部國際機場叫到的「Uber」通常就是一輛跳錶中的普通計程車,所以 Uber Taxi 在這條路線的費用大約落在 ¥20,100–28,600,端看路況與時段,過路費另計。Uber Premier 會派 Alphard 等級的車,費用約 ¥17,300–28,200,但這個數字會隨尖峯加成浮動,而且你只能在叫車當下才知道,規劃行程時無從掌握。
由此得出兩點。第一,人數少的話,定額計程車比這兩個 App 都便宜——¥11,500–19,000 對比 ¥20,000 起跳——所以如果你本來打算打開 App,不如直接開啟計程車公司的定額車資頁面。第二,這兩個 App 在日本全國都沒有超過五個座位的車,所以六人以上的團體根本沒有任何叫車選項。GO 也是一樣:它只是串接合法計程車隊的派遣平台,適合在市區叫車,並非不同等級的車輛。
真正的分界點:五人
定額計程車派遣的是普通計程車——四個座位,後車廂實際上也只裝得下兩到三件大型行李。決定多數預訂的正是這一個限制,而不是車資:
| 人數 | 定額計程車(每人) | RydAgent(每人) | 較便宜 |
|---|---|---|---|
| 2 人 | ¥19,000 → ¥9,500 | ¥28,000 → ¥14,000 | 定額計程車 |
| 4 人 | ¥19,000 → ¥4,750 | ¥28,000 → ¥7,000 | 定額計程車 |
| 6 人 | 2 輛車 ≈ ¥38,000 → ¥6,333 | ¥31,000 → ¥5,166 | RydAgent |
| 9 人 | 2–3 輛車 ≈ ¥38,000+ → ¥4,222+ | ¥31,000 → ¥3,444 | RydAgent |
表中顯示的是定額計程車車資區間的上限;你所在的區可能更便宜,那只會讓四人或以下選擇定額計程車的理由更充分。五人以下,定額計程車在價格上勝出,我們寧可你去訂它,也不要你覺得被我們誤導。翻轉發生在五人:一輛普通計程車不夠坐,你得付兩輛車的錢,而且兩輛車還不會同時到。
昇龍道路線:搭電車更便宜,九人也一樣
中部國際機場真正的賣點是:不必繞經東京,就能抵達高山、白川鄉與金澤。很多業者會跟你說包車纔是正解。以下是我們希望你優先看到的算式:
| 前往高山的人數 | 電車(μSKY+Hida) | RydAgent 直達 | 差價 |
|---|---|---|---|
| 2 人 | ¥14,780 | ¥76,000 | 電車便宜 ¥61,220 |
| 4 人 | ¥29,560 | ¥76,000 | 電車便宜 ¥46,440 |
| 6 人 | ¥44,340 | ¥91,000(HiAce) | 電車便宜 ¥46,660 |
| 9 人 | ¥66,510 | ¥91,000(HiAce) | 電車便宜 ¥24,490 |
電車每人 ¥7,390——μSKY 到名鐵名古屋站約 ¥1,250,再加上 Hida 特急指定席 ¥6,140(一般季節)。如果價格是決定因素,就搭電車。九個人也是如此,再怎麼包裝都不會改變。
¥76,000 實際買到的是票價表上看不見的三件事。少一次轉乘——在名古屋拖著四件以上大型行李、穿梭於名鐵與 JR 月台之間的路程,是大家最容易低估的部分,而且就發生在長途飛行剛落地之後。Hida 一天大約只有七班,所以班機延誤可能讓你等上三小時,而不是二十分鐘。而且點對點車程大約三小時;若把轉乘與等待算進去,搭電車要三個半到四小時。
白川鄉是唯一的真正例外。那裡沒有鐵路。大眾運輸路線是先搭電車到高山或金澤,再轉乘巴士,而且得自己帶著行李;秋季的巴士很容易客滿。這種情況,包車是在解決問題,而不是花錢買舒適。
固定價格,過路費已含:高山 ¥76,000/¥91,000 · 白川鄉 ¥75,000/¥90,000 · 金澤 ¥102,000/¥125,000 · 下呂溫泉 ¥65,000/¥77,000(Alphard/9 人座 HiAce)。詳情:中部國際機場 → 高山 · → 白川鄉 · → 金澤。
那機場巴士呢?
機場巴士確實有,但它多半不會開往你要去的地方。Meitetsu Bus 有開往名古屋市中心(伏見、榮)的中部國際機場利木津巴士,約 55–58 分鐘可抵達錦通本町與藤丘站。這條路線沒有到名古屋站,而名古屋站纔是多數旅客真正的目的地;要去名古屋站,μSKY 電車更快也更直接,票價約 ¥1,250。第一航廈的巴士售票櫃台同樣也只營業到白天,所以深夜抵達時派不上用場。時刻表已於 2026 年 4 月 1 日改點——請查閱 Meitetsu Bus 官方頁面確認最新時刻與票價,不要相信任何轉述的數字。
櫃台打烊後才落地
這是唯一一個我們可以坦白說、我們是更省事選擇的情境,而且跟價格無關。巴士售票櫃台只營業到白天。定額計程車雖然照常營運,但在過路費與 ¥1,000 機場設施費之外,還要加收 20% 夜間加成。電車夜間停駛——請依你實際的抵達日期查詢 μSKY 末班車時間,不要相信幾個月前寫下來的時間,因為它會隨時刻表和你所在的航廈而變。
事先預訂的包車,凌晨 2 點和下午 2 點都是同一個 ¥28,000;司機會依你實際落地時間出車,而不是表定時間,而且沒有人需要找還開著的櫃台。如果你是搭晚班機抵達、而且當晚就要繼續前往高山,這整個組合通常就是訂包車的全部理由。
30秒完成預訂
價格即時顯示,無需等待,無需來電。
