我在CI220班機，從松山起飛，13:10抵達羽田——最聰明、對中文友善的轉乘計畫是什麼？

CI220 通常是松山→羽田，13:10 抵達，是我們最常接到的台灣班機，自有紀錄中有 53 次接送。抵達時間為日本時間，也是我們最常看到的時間；季節性時刻表會調整時間，請以您自己的機票為準。這班飛機方便的地方在於機場組合：松山是台北的市區機場，而羽田距離東京市中心約 40 分鐘車程，所以兩端都能就近落地，不必在兩個偏遠機場之間奔波。RydAgent 的固定價格為 Alphard 從羽田到東京市區飯店 ¥16,000，HiAce（最多9位乘客）為 ¥20,000；相較之下成田出發分別是 ¥24,000 與 ¥30,000。13:10 落地後，大約 14:30 就能抵達飯店，正好趕上 15:00 的標準入住時間，整個下午都能好好運用。台灣門號目前收不到我們的簡訊，所以登機前我們會用 Email 傳送預訂頁面連結給您（在中文網站預訂就是中文），也能在頁面上用中文和司機或我們聊天；司機會在入境大廳舉著寫有您姓氏的拉丁拼音及漢字名牌等候。從實際落地時間起免費等候 90 分鐘，且航班狀態會持續追蹤，所以即使誤點也不會讓您白等車。

長榮航空 BR198 與中華航空 CI100 — 兩班都是下午 13:00 後從桃園飛往成田 — 對於一家四口要去東京迪士尼來說，哪一班比較適合？

它們實際上可以互相替代，這正是最有用的答案。BR198 通常飛 TPE → NRT，13:25 抵達（我們的紀錄中有 41 趟接機）；CI100 則飛 TPE → NRT，13:15 抵達（33 趟接機）。兩者降落時間相差十分鐘，後續接駁流程完全相同。選擇的關鍵在票價和哩程計畫，而不是地面交通。從成田機場出發，RydAgent 的 Alphard 前往東京迪士尼度假區的固定價格是 ¥24,000，HiAce 則是 ¥28,000，行駛海灣路線約需 60 分鐘。13:20 降落的話，大約 15:00 就能抵達迪士尼飯店，正好趕上一般入住時間，晚上時間完全自由。如果同行人數是五到九人，請選擇 HiAce 並謹慎安排：在日本，這個人數規模沒有其他單一車輛的大眾運輸或叫車替代方案，因為 UberXL 官網標示最多僅六個座位，而九人座的加長型計程車則必須事先預約。有小小孩的家庭請注意，日本交通法規定，六歲以下兒童搭乘自小客車必須使用兒童安全座椅。兒童座椅每個 ¥2,000，預訂時提出，車輛出發前即會安裝。

星宇航空 JX802 — 有搭配該艙等的頂級專車服務嗎？

我們的服務沒有頂級車款等級，與其事後推銷一個根本不存在的東西，不如直接向您說明清楚。RydAgent 只營運兩種車款，沒有其他選擇：Toyota Alphard（最多 4 位乘客，可放 4 件大行李），以及 Toyota HiAce（最多 9 位乘客，同樣可放 9 件行李）。沒有轎車等級、沒有品牌可選、也沒有更高階的司機服務。JX802 航班經常執飛 TPE → NRT，表定 15:35 抵達，我們已接過這班機 29 次。RydAgent 的固定價格是 Alphard 從成田機場到東京市中心飯店 ¥24,000，星宇航空的乘客和其他旅客支付的價格完全相同。在這類抵達航班中，固定價格實際上買到的是旅客最在意的事：司機在入境大廳舉著名牌等候、您的班機已全程追蹤，若提前落地司機也會就定位、從實際降落時刻起算 90 分鐘免費等待時間，以及一位會把車引導到正確的旅客入口、而不是隔壁商業大廳的調度員——以 Aman Tokyo 為例，這代表車會開到大手町塔的飯店專用車道，而不是辦公大樓租戶使用的開放廣場。15:35 落地，大約 17:30 左右就能抵達飯店，因此 19:00 的重要晚餐時間很充裕，18:00 則會比較趕。

三代同堂的台灣家庭，一共 8 人帶著行李，走東京和關西地區——這樣的行程，由一位會講中文（國語）的調度專員來處理，這樣沒問題嗎？

是的，這是我們最常見的台灣客群行程之一，尤其是在春節、櫻花季和秋季紅葉期間。典型的組成是六十多歲或七十多歲的祖父母、他們的成年子女，以及兩到三個孫輩，所以總共七到九人，加上一樣多的大型行李箱。現場有兩輛車，沒有其他選擇。一台HiAce可載9名乘客和9件大型行李，讓全家人坐在同一輛車裡：RydAgent的固定價為成田¥30,000，羽田¥20,000。兩台Alphard則為成田¥48,000或羽田¥32,000，有些家庭會偏好這個選項，特別是如果祖父母有膝蓋或背部問題。大多數人選擇HiAce，因為讓三代同車才是這趟旅行的重點。關西方面的固定價為：關西機場到京都Alphard¥30,000或HiAce¥34,000，京都到大阪¥32,000或¥35,000，大阪到關西機場¥19,000或¥24,000。城市間搭新幹線的話，多數家庭都直接在 JR 官網自己訂位；把車次時間告訴我們，車會在車站等候。所有公路段都由同一位調度員在WhatsApp上用普通話協調，並以單一乘客預訂編號統整，這樣祖父母就不用每到一座城市就得重新面對語言問題。兒童安全座椅每個¥2,000，會在車輛出發前安裝妥當。

我是拍攝櫻花與紅葉主題的攝影師，想請問清晨包車的定價方式是怎麼計算的？

包車以每小時計費，最低八小時，沒有半日選項，因此拍攝一天最誠實的計價方式是依小時計算，而非用套裝數字定價。在東京都內，Alphard 每小時 ¥7,000，HiAce 每小時 ¥8,000。若行程路線超出都內——像是河口湖或忠靈塔一日遊勢必會超出——Alphard 每小時 ¥8,000，HiAce 每小時 ¥9,000，因此從東京都內旅館出發、十小時的富士山一日遊，Alphard 費用為 ¥80,000。京都市內 Alphard 每小時 ¥8,000，所以十小時的寺廟與楓葉一日行程同樣是 ¥80,000。您在清晨五點花錢買到的，是觀光巴士團給不了的東西：巴士團的出發時間通常排在七點，完全錯過日出，且您的器材在景點之間只能鎖在車內，無法帶著走過寺廟小徑。過路費、停車費與油資都已包含在每小時費率中。若接駁地點離我們的基地很遠，空駛時間以車程的一半計費，並無條件捨去至最接近的半小時，因此從東京都內旅館出發的話，這部分幾乎可忽略不計。

台灣滑雪週到新雪谷的行程——從千歲到新雪谷這段的費用是多少？比起搭巴士，這樣安排值得嗎？

從千歲到新雪谷，經由小樽與俱知安的車程約為兩到兩個半小時。RydAgent 的固定價格為 Alphard 車型 ¥70,000，HiAce（最多 9 位乘客）車型 ¥77,000；最誠實的比較對象是滑雪巴士，而非計程車，因為沒有計程車會合理接下這趟路程。巴士每人費用較低，但依固定時刻表行駛，無法配合您班機的抵達時間；在滑雪行程中，這意味著您得在千歲機場長時間等候，或是被迫搭乘比理想時間更早的班機。真正決定性的關鍵在於裝備：一個六人團體若認真滑雪，算上滑雪板袋、雪靴袋與行李箱，大約會有 18 件大型行李；而一台 HiAce 適合最多 6 位各帶 1 件行李箱加 1 個滑雪袋的滑雪者，全員同車，每人分攤僅 ¥12,833；裝備比這更多的話，我們會建議加一台車或把雪具先寄過去。冬季路況照常處理，冬季一律使用無釘雪胎（studless）。另外，我們能確認一件事，但另一件無法保證：我們的記錄中有往東京航線的台灣班機編號，但季節性的台北直飛千歲航線則沒有，因此請向您的航空公司確認該班機時刻，不要輕信文章中引用的班機編號。

在東京多間餐廳的晚餐行程中，如果司機在餐廳之間等候，費用會如何計算？

若以包車、按小時計費的方式，最低時數為八小時。在東京 metropolitan area 內，Alphard 每小時 ¥7,000，HiAce（最多 9 位乘客）每小時 ¥8,000，所以典型的晚間行程——17:30 從飯店接駁、19:00 在銀座的櫃位、約 21:15 移動到六本木或青山、再到第二個場地並於 23:30 返回——以 Alphard 的最低八小時計，費用為 ¥56,000。因為僅有兩輛車，因此沒有高級品牌選項，也沒有每小時的奢華等級之分。超過預訂時數的加班費，以相同的小時費率、以十五分鐘為單位計算，沒有任何加價，你可以在車上結算，或用當場的付款連結，或回到飯店後再用另一個付款連結處理。過路費和停車費已包含在內。如果晚間行程延伸至 metropolitan area 之外，Alphard 的費率為每小時 ¥8,000。京都懷石一日行程的結構相同，每小時 ¥8,000。建議事先請調度員確認餐廳的抵達禮儀：幾間傳統的京都宅邸會希望客人下車後，從大門口徒步走入院內通道，直接將車開到門口，反而可能在最不恰當的時刻留下不好的觀感。

返回部落格2026-05-21

台灣飛日本：283 趟長榮、華航、星宇實際機場接送數據分析（CI220／BR198／JX802，2026 年班機）

快速解答2026年台灣前往日本的機場接送，以每台車計價：RydAgent 的固定價格為 ¥16,000（羽田至東京，Alphard）或 ¥20,000（HiAce）；RydAgent 的固定價格為 ¥24,000（成田至東京，Alphard）或 ¥30,000（HiAce）。成田至東京迪士尼 ¥24,000／¥28,000；羽田至東京迪士尼 ¥16,000／¥20,000。新千歲至二世谷 ¥70,000／¥77,000。關西機場至京都 ¥30,000／¥34,000。僅兩種車款：Alphard 最多 4 位乘客搭配 4 件大型行李，HiAce 最多 9 位乘客搭配 9 件行李。沒有轎車等級，也沒有其他品牌可選。第一手數據：我們可從自家預訂紀錄驗證的九個班機中，共有 283 趟台灣出發的接機—中華航空 112、長榮航空 100、星宇航空 29，加上 CX450 的 28 與 JL98 的 14。我們最常接到的五個班機：CI220 松山至羽田，13:10 抵達（53 趟）、BR198 桃園至成田，13:25 抵達（41 趟）、CI100 桃園至成田，13:15 抵達（33 趟）、BR184 桃園至成田，12:25 抵達（31 趟）、JX802 桃園至成田，15:35 抵達（29 趟）。請注意，BR197 是從成田出發前往台北的班機，並非抵達班機，這是台灣接送攻略中最常見的錯誤。所有顯示時間均為日本時間，且是我們最常看到的抵達時間；季節性時刻表會調整時間，因此請以您自己機票上的抵達時間為準。普通話調度員協調透過 WhatsApp 進行。機場接送最晚可在用車前一天日本時間 20:00 前於線上預訂，無需急件費，也沒有夜間加價。30 秒內在 rydagent.com 完成預訂。免註冊、免登入。

台灣航班表最大的驚喜：松山飛羽田

台灣是全球人均赴日旅遊頻率最高的地方，今天出發的旅客多半已經去過五次以上。因此這份攻略能提供的重點，不是新手建議，而是我們實際會接到哪些班機、以及抵達後的地面銜接狀況。

在我們可從自家預訂紀錄驗證的九個台灣航班中，涵蓋 283 趟接機，最繁忙的不是桃園飛成田的航線，而是CI220，台北松山飛羽田，共 53 趟接機。加上BR192（TSA → HND，11:30 抵達，28 趟）與JL98（TSA → HND，18:30 抵達，14 趟），松山至羽田這條城市配對就佔了我們 283 趟台灣接機中的 95 趟，將近整體的三分之一。這條航線在台北端是市區機場，日本端距離東京市中心只要 40 分鐘車程，而且改變了固定價格：同樣是 Alphard，從羽田出發是 ¥16,000，從成田出發則是 ¥24,000。

另一個值得及早澄清的錯誤：BR197 是出發班機，不是抵達班機。它從成田飛往台北，通常在 14:25 左右起飛。這個班機常出現在許多台灣接送攻略中，被當成抵達班機並附上憑空捏造的降落時間，由此可見這些攻略只是互相抄襲，根本不是實際接機經驗。如果您搭的是 BR197，您需要的是送機服務，相關說明在下方段落。

這裡每一項資訊都來自我們實際接過的班機，以及最常看到的降落時間。時刻表會隨季節調整，所以請把每個時間視為一般班表，並核對您自己的機票。我們從未接過的班機就不會列入，這也讓這份清單比航空公司時刻表更短，而且可靠得多。

如果您搭乘的是 CI220（TSA → HND，13:10 抵達），我們最常接的台灣班機

CI220 在我們記錄中有 53 趟接機，勝過其他任何台灣航線，也是這份清單中最輕鬆的抵達選擇。13:10 降落羽田後通關很順暢，進東京市中心車程約 40 分鐘，而不是從成田出發的 75 分鐘。大約 14:30 就能到飯店，剛好趕上 15:00 的標準入住時間。

RydAgent 的固定價格為：Alphard 從羽田到東京市中心飯店 ¥16,000，HiAce（最多 9 位乘客）則為 ¥20,000。一家四口等於每人 ¥4,000，若把行李成本和轉乘麻煩算進去，真的跟搭單軌電車再轉計程車的總花費差不多，而且省事得多。司機會在入境大廳舉著名牌，上面用羅馬拼音寫您的姓氏，若您有要求也會加上漢字；司機會追蹤班機狀態，並從實際上降時間起免費等候 90 分鐘。

另外兩個松山航班也是同樣邏輯。BR192，TSA → HND，11:30 抵達，28 趟是早鳥選項，讓您在中餐前就進市區，這是這條航線能買到的最好開場。JL98，TSA → HND，18:30 抵達，14 趟降落時正值晚間尖峰時段，預估約 19:45 才能到市中心飯店，晚餐之後就別安排觀光了。兩種車款無論如何都是同價 ¥16,000 和 ¥20,000，尖峰不加價、夜間也不加價。

成田群組：BR198、CI100、BR184、CI104、JX802、CX450

九個可驗證的班機中有六個降落成田，而且分散在中午前後，不是集中在單一時間。依我們接機頻率排序：

BR198，TPE → NRT，13:25 抵達，41 趟。長榮在我們記錄中最繁忙的航線，同時是台灣出發的第二繁忙班機。約 15:00 前可到東京市中心。
CI100，TPE → NRT，13:15 抵達，33 趟。比 BR198 早十分鐘降落，接送實質上完全相同。依票價和會員計畫決定即可，不必考量交通。
BR184，TPE → NRT，12:25 抵達，31 趟。是我們固定接機中最早抵達成田的班機，可避開中午最塞的通關人潮。約 14:00 前可到飯店。
JX802，TPE → NRT，15:35 抵達，29 趟。星宇航空的東京航線。約 17:30 前到飯店，19:00 訂位很從容，18:00 就有點趕。
CX450，TPE → NRT，17:15 抵達，28 趟。國泰航空執飛台北飛東京這段航程，這讓只看台灣籍航空的人很意外。17:15 降落後正好遇到晚間尖峰時段的進城車流，建議預留到約 19:15。
CI104，TPE → NRT，16:35 抵達，26 趟。中華航空較晚的班次。約 18:15 前到飯店。

以上每個班機，RydAgent 的固定價格均為：Alphard 到東京市中心飯店 ¥24,000，HiAce（最多 9 位乘客）為 ¥30,000，車程約 70 至 90 分鐘。尖峰時段、晚間或延誤都不影響價格，而且司機全程追蹤班機狀態，就算較晚抵達也不會手忙腳亂。大約 12:30 到 14:00 之間，成田的入境大廳正同時消化來自台北、上海、首爾、香港和曼谷的中午尖峰人潮，如果您搭 BR184、CI100 或 BR198，建議預留 35 到 50 分鐘通關。

如果您搭乘 JX802，並期待有和機艙同級的豪華車款

星宇航空的整個品牌訴求建立在機艙體驗上，所以合理的問題是：地面上對等的選擇是什麼？誠實的答案是沒有，因為只有兩種車款、沒有其他選項：Alphard 最多 4 位乘客搭配 4 件大型行李，HiAce 最多 9 位乘客搭配 9 件。沒有轎車等級、沒有品牌可選、沒有更高階的司機服務。任何跟您報特定豪華轎車跑成田的價格，都是在報我們根本沒有的服務。

固定價 ¥24,000 在 JX802 抵達時真正買到的是旅客會注意到的細節。司機在入境大廳舉著名牌，而不是盯著手機。班機全程追蹤，若 JX802 提早降落，他已經在現場。實際上降後免費等候 90 分鐘。調度員會引導司機到正確的旅客入口，而不是隔壁的商業大廳——這比車頭上的廠牌標誌更重要：安縵東京的客人抵達時是大手町塔的旅客專用車道，而不是辦公租戶使用的開放廣場；文華東方酒店的接駁入口在日本橋室町那一側，而不是丸之內商業入口；虹夕諾雅東京則要在 1F 入口脫鞋才能搭電梯。

如果您是要出境：BR197 與成田送機

BR197 是從成田飛往台北的出發班機，通常在 14:25 左右起飛，也是最常被台灣接送攻略誤植為抵達班機的航班。如果您搭的是它，您需要的是送機服務，從東京市中心飯店到成田的固定價格相同：Alphard ¥24,000、HiAce ¥30,000。

送機運作方式跟接機稍有不同，我們寧可先把期待說清楚，也不讓您有意外。沒有名牌，因為您知道自己的車在哪裡。免費等候是 30 分鐘而不是 90 分鐘，因為沒有海關人龍要消化。司機到達時我們通常會立刻通知您，也可以在預訂頁面傳訊息給司機。萬一有狀況，真人客服會很快介入。一般建議是成田起飛前三小時半從飯店出發，車程抓 60 到 90 分鐘加上兩小時的機場緩衝；羽田起飛則抓兩小時半。若 14:25 起飛，代表飯店 pickup 大約在 12:00。上車前我們會用 Email 傳送附有時間的預訂頁面連結（在中文網站預訂就是中文）。

如果您是前往東京迪士尼的台灣家庭

迪士尼是我們看到最穩定的台灣旅客形態之一，通常是雙親加兩個孩子，或祖父母帶孫輩。您搭的班機降落哪個機場，決定了費用和車程：

羽田至迪士尼園區（CI220 於 13:10、BR192 於 11:30、JL98 於 18:30）：Alphard ¥16,000 或 HiAce ¥20,000，約 30 分鐘。
成田至迪士尼園區（BR198 於 13:25、CI100 於 13:15、BR184 於 12:25、JX802 於 15:35、CI104 於 16:35、CX450 於 17:15）：Alphard ¥24,000 或 HiAce ¥28,000，經海濱路線約 60 分鐘。
五至九人的團體：請選 HiAce，而且要刻意這麼選。UberXL 官方網站列的是最多 6 個座位，而日本九人座的大型計程車必須事先預約，否則這種規模的團隊只能拆成兩台車，抵達當天意味著兩趟行李搬運、飯店門口兩個抵達時間。
兒童安全座椅：嬰兒型、幼童型或增高型每張 ¥2,000。日本交通法規定私人車輛內四歲以下／六歲以下兒童須使用安全約束裝置，座椅會在車輛出發前裝好。

早班機，如 BR184 於 12:25 或 BR192 於 11:30，可以在 15:00 標準入住時間前抵達迪士尼飯店，行李先寄放櫃檯，下午就能進園。CI104 於 16:35 或 CX450 於 17:15 的班機，等您抵達時當天的園區行程基本上已經沒了，明智的規劃是吃頓晚餐、隔天一早出發。

如果您是三代同行的家族，玩東京加關西（三代同行）

三代同遊是很具代表性的台灣旅遊型態，旺季集中在春節、三月下旬到四月初的櫻花季，以及十月底起的紅葉期間。典型組合是六十、七十多歲的祖父母、成年子女，加上兩三個孫輩——一共七到九個人，大行李箱數量也差不多。

載運這樣一群人只有兩種方案，沒有第三種。一台 HiAce（最多 9 位乘客）讓所有人同車，從成田 ¥30,000、羽田 ¥20,000，八個人分下來每人只要 ¥3,750 或 ¥2,500。兩台 Alphard（配備獨立 Captain 座椅）從成田共 ¥48,000、羽田共 ¥32,000；如果祖父母膝蓋或腰背不適、不想在長條座椅上挪動，這差價就值得。多數台灣家庭選擇 HiAce，因為讓三代人在同一台車裡講話，本身就是這趟旅程的重點。

若後面還安排關西行程，現有的固定價格是：關西機場至京都 Alphard ¥30,000 或 HiAce ¥34,000，京都至大阪 ¥32,000 或 ¥35,000，大阪至關西機場 ¥19,000 或 ¥24,000。很多台灣家庭會特地搭一段新幹線體驗，座位直接在 JR 官網自己訂；把車次時間告訴我們，車會在車站等候。始終不變的是調度窗口：同一位調度員透過 WhatsApp 用普通話協調每一段公路行程，使用同一個旅客編號，所以在每個城市都不用重新用語言溝通一次。兒童安全座椅每張 ¥2,000，車輛出發前安裝妥當。

如果您是要拍櫻花或紅葉

台灣的攝影旅遊圈在亞洲是數一數二專業的，行程形態也很清楚：以東京為基地住兩三晚，河口湖加忠靈塔拍富士山經典畫面一天，然後是幾天的京都寺廟與楓葉行程。最大的限制是——最好的光線在日出和日落，而裝備相當重。

包車以每小時計價、八小時起跳，沒有半天選項，所以以下給您的是誠實的算法而非套裝價格。東京都內：Alphard 每小時 ¥7,000，HiAce 每小時 ¥8,000。若路線超出都內——河口湖一日無疑是——Alphard 每小時 ¥8,000、HiAce 每小時 ¥9,000，所以一早 05:00 從東京飯店出發的十小時富士山日就是 ¥80,000。京都市區 Alphard 每小時 ¥8,000，十小時的寺廟巡禮同樣是 ¥80,000。過路費、停車費和油錢都包含在時租費率內。超過預訂時數的加班費按同樣費率、以十五分鐘為單位計算，不另外加價。

包車在 05:00 發揮的價值就是出發時間本身。觀光巴士約 07:00 發車，抵達時日出黃金時段已經結束了——再怎麼規劃都無法解決這件事。第二個好處是 Pelican 保護箱和腳架可以鎖在車裡往返各拍攝點之間，不用扛著走寺廟參道、爬忠靈塔的階梯。

如果您是二世谷滑雪週

二世谷是台灣旅客在日本的頭號冬季目的地，我們載的通常是兩個家庭同行，或六到八人的朋友團。新千歲到二世谷經小樽和俱知安車程約兩到兩個半小時。RydAgent 的固定價格為 Alphard ¥70,000、HiAce（最多 9 位乘客） ¥77,000，冬季輪胎是標準配備。

值得比較的對象是滑雪巴士而不是計程車——沒有計程車會合理接這種長途。巴士每人費用較低，但班次固定，對不上您的降落時間，要嘛在新千歲等一兩小時，要嘛被迫訂比理想更早的班機。裝備是關鍵因素：六個人裝備齊全，加上滑雪板袋、雪靴袋和行李箱，大概有 18 件超大型行李；一台 HiAce 適合最多 6 位各帶 1 件行李箱加 1 個滑雪袋的滑雪者、全員同車，每人才 ¥12,833；裝備比這更多的話，我們會建議加一台車或把雪具先寄過去。

有一件事我們能驗證、也有一件不能。東京航線的台灣班機編號都在我們自己的記錄裡，這就是這份攻略的基礎。至於季節性的台北飛新千歲航線，我們沒有可驗證的班機編號，請向航空公司確認班表，不要相信任何文章報的班機編號——包含這篇。

普通話調度員協調

對三代同行的預訂、不諳英語的退休族，以及任何需要接待日本商務人士的旅客來說，透過 WhatsApp 以普通話進行的調度協調是實質差異，不是行銷話術。多數東京接送公司只提供英語或日語客服，等於整趟旅程都壓在家族中英語最好的成員身上。

運作方式：預訂後，您用中文透過 WhatsApp 聯繫調度員，對方用同一種語言確認日期、時間、入境大廳門口以及名牌上的文字；司機姓名和車牌確定後會顯示在預訂頁面上。當天，司機會舉著用羅馬拼音和漢字寫的姓氏名牌。如果班機延誤、接送時間要調整、有嬰兒推車或超長高爾夫球袋，家人直接聯絡調度員，不需要透過成年子女轉達。

語言方面：司機網絡以中文司機為主力，大多數行程可直接以中文溝通；下單時在備註寫「希望中文司機」即可免費安排，個別無法安排時會提前告知。其他情況下，司機具備基本英語能力，並用翻譯 App 溝通；車內超出基本範圍的對話需經由調度員轉達，通常在 1 分鐘內完成。我們在調度層級提供英語、日語和中文服務，也會誠實告訴您某位司機能說其中哪幾種，而不是暗示人人都通曉所有語言。

費用總表：我們可驗證的九個台灣班機

班機	航線與日本時間班表	我們的接機紀錄	RydAgent 至東京市中心固定價	四人同行每人
CI220（中華航空）	TSA → HND，13:10 抵達	53	¥16,000 Alphard ／ ¥20,000 HiAce	¥4,000
BR198（長榮航空）	TPE → NRT，13:25 抵達	41	¥24,000 Alphard ／ ¥30,000 HiAce	¥6,000
CI100（中華航空）	TPE → NRT，13:15 抵達	33	¥24,000 Alphard ／ ¥30,000 HiAce	¥6,000
BR184（長榮航空）	TPE → NRT，12:25 抵達	31	¥24,000 Alphard ／ ¥30,000 HiAce	¥6,000
JX802（星宇航空）	TPE → NRT，15:35 抵達	29	¥24,000 Alphard ／ ¥30,000 HiAce	¥6,000
BR192（長榮航空）	TSA → HND，11:30 抵達	28	¥16,000 Alphard ／ ¥20,000 HiAce	¥4,000
CX450（國泰航空）	TPE → NRT，17:15 抵達	28	¥24,000 Alphard ／ ¥30,000 HiAce	¥6,000
CI104（中華航空）	TPE → NRT，16:35 抵達	26	¥24,000 Alphard ／ ¥30,000 HiAce	¥6,000
JL98（日本航空）	TSA → HND，18:30 抵達	14	¥16,000 Alphard ／ ¥20,000 HiAce	¥4,000
東京迪士尼，自羽田	CI220、BR192、JL98	—	¥16,000 Alphard ／ ¥20,000 HiAce	¥4,000
東京迪士尼，自成田	BR198、CI100、BR184、JX802、CI104、CX450	—	¥24,000 Alphard ／ ¥28,000 HiAce	¥6,000
新千歲至二世谷	季節性台北航線	—	¥70,000 Alphard ／ ¥77,000 HiAce	HiAce 六人每人 ¥12,833
關西機場至京都	關西行程	—	¥30,000 Alphard ／ ¥34,000 HiAce	¥7,500
包車，東京都內	八小時起跳	—	Alphard 每小時 ¥7,000、HiAce ¥8,000	八小時 ¥56,000
包車，東京都外	八小時起跳，富士山或京都一日	—	Alphard 每小時 ¥8,000、HiAce ¥9,000	十小時 ¥80,000

時間是我們最常在日本看到的降落時間，會隨季節時刻表變動，請核對自己的機票。價格以每台車而非每人計算，包含高速公路過路費、停車費及油資。沒有半日包車，也沒有更高階的車款等級。

專車對比成田特快、單軌電車或利木津巴士：以每人計算，一兩位輕裝旅客搭大眾運輸比較划算。三人以上的家庭、迪士尼行程、CI104、CX450 與 JL98 的晚間抵達，以及任何五到九人的團體——這些情況專車反而更划算；其中五到九人完全沒有單一車輛的大眾運輸替代方案。從松山飛羽田的班機差異在金錢上已經很小，通常最後決定因素是行李，而不是票價。

為什麼從台灣前往日本要選擇RydAgent

RydAgent.com由東京的PLENS Inc.經營，自2024年初以來，透過我們的合作夥伴網路完成了36,000多趟成田與羽田機場接送服務。在台灣航線上，我們可以確認來自九個班次的283趟接送：中華航空112趟、長榮航空100趟、星宇航空29趟，其中CX450貢獻28趟，JL98貢獻14趟。本指南中的每個班機編號、機場與時間都來自這些實際紀錄，而非時刻表撈取的資料，這也是我們知道BR197是出發班次、以及某些我們從未服務過的班機未列於此的原因。

這裡只有兩種車型，沒有其他選擇：Alphard可載4名乘客並容納4件大型行李，而HiAce可載9名乘客並容納9件行李。價格在您預訂時即已鎖定，包含高速公路通行費、停車費與油資，沒有夜間加成，也沒有旺季漲價。每次機場接機都包括在入境大廳舉牌服務、班機追蹤（即使您提早抵達，司機也會就定位），以及從您實際落地時間起90分鐘的免費等候。送機與點對點接送則包含30分鐘免費等候，但不提供舉牌服務；司機到達時我們通常會立刻通知您，也可以在預訂頁面傳訊息給司機。機場接機最晚可在用車前一天日本時間20:00前於線上預訂，不收急件費；若接送地址距離我們據點超過50公里，則另需提前24小時預訂。兒童安全座椅每個¥2,000，需在預訂時提出並於車輛出發前安裝完成。您可以先預訂再付款；若航空公司取消您的班機，您可以選擇免費改期或全額退款，即使在24小時內也適用。普通話客服協調可透過WhatsApp要求提供。我們是GetYourGuide合格供應商，同時也刊登在Viator和KKday上，因此您可以直購，也可以透過您已使用的品牌下訂。

依班機編號預訂您的台灣至日本接送

提供班機編號，司機便會在那個航班落地前就定位。台灣門號目前收不到我們的簡訊，所以登機前我們會用 Email 傳送預訂頁面連結給您。可安排普通話客服協調。

→ 羽田機場至東京飯店 ¥16,000 Alphard / ¥20,000 HiAce（CI220於13:10、BR192於11:30、JL98於18:30）— 前往 rydagent.com/booking 預訂
→ 成田機場至東京飯店 ¥24,000 Alphard / ¥30,000 HiAce（BR198、CI100、BR184、JX802、CI104、CX450）
→ 東京迪士尼 ¥16,000 / ¥20,000（羽田出發），或¥24,000 / ¥28,000（成田出發），兒童安全座椅每個¥2,000
→ 千歲機場至新雪谷 ¥70,000 Alphard / ¥77,000 HiAce，適合攜帶滑雪裝備的團體一車搞定
→ 要搭BR197回家嗎？那是成田的出發班次，約14:25起飛，因此請預訂中午12:00左右的飯店接送。送機包含30分鐘免費等候，但不提供舉牌服務。
→ 機場接機最晚可在用車前一天日本時間 20:00 前於線上預訂，不收急件費，也沒有夜間加成

若三代同堂共8人且行李眾多，請選擇成田¥30,000或羽田¥20,000的HiAce，或在預訂備註中要求兩台Alphard。在中文網站預訂，預訂頁面、Email 和與司機或我們的聊天就都是中文。

台灣旅客相關指南

香港至日本：國泰航空依班機機場接送 — 國泰抵達班次的同款服務
東京奢華飯店機場接送（安縵、星野、文華東方、柏悅） — 賓客入口細節
新加坡至日本：依班機編號機場接送 — 新加坡航空與ANA抵達班次
富士山／河口湖地區機場接送 — 忠靈塔與環湖路線晨拍攻略
東京迪士尼度假區飯店接送 — 家族旅行抵達當日的時間安排

台灣抵達班次直達路線頁面

羽田機場 → 東京（¥16K Alphard / ¥20K HiAce） — 松山出發的CI220、BR192與JL98
成田機場 → 東京（¥24K Alphard / ¥30K HiAce） — BR198、CI100、BR184、JX802、CI104、CX450
成田機場 → 東京迪士尼（¥24K Alphard / ¥28K HiAce）
關西機場 → 京都（¥30K Alphard / ¥34K HiAce） — 適合行程後段的關西之旅
關西機場 → 大阪（¥19K Alphard / ¥24K HiAce）
新千歲機場 → 新雪谷（¥70K Alphard / ¥77K HiAce） — 攜帶裝備的滑雪團體

機場指南

成田機場接送（NRT）
成田機場的航廈、司機等候地點、深夜抵達選項與所有固定價格路線。
羽田機場接送服務（HND）
羽田機場的航廈、司機等候地點、深夜抵達選項與所有固定價格路線。
關西機場接送（KIX）
關西國際機場的航廈、司機等候地點、深夜抵達選項與所有固定價格路線。
日本機場接送終極指南（2026）
從這裡開始：日本機場接送的運作方式、各機場與各種交通選項，含價格。

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價格即時顯示，無需等待，無需來電。

旅客怎麼評價 RydAgent

5.0

· 81 則 Google 評價

This was such an easy stress free experience. I have taken many airport transfers and this was by far the easiest and most efficient experience I have ever had. The communication was frequent and proactive. I cannot say enough about this company. 100% recommend

— Sam Leung

Great service, early morning pick-up, arrived on time, very comfy vehicle, direct to airport terminal, couldn't ask for more

— Kevin Eke, 2026年7月

Loved their service, they accommodated us even if we had last minute chnages. It was a great experience!!!

— J C

The driver contacted us as soon as we landed in Tokyo. He provided clear instructions how to meet after we got our luggage. He had to wait an extra 30 mins since our plane was delayed. Great service, great / clean car and a nice ride to our hotel. Thanks.

— Henry Avetisyan, 2026年7月

My wife and I had a flawless experience using this transfer service from Tokyo's Haneda Airport to Central Tokyo. Although we are in our 70s, we are experienced travelers and usually take public transit or a taxi from airports to hotels. However, this was our first trip to Asia and with a 12-hour flight from Chicago, we decided that we needed to make the hotel transfer easy. And it was. Communication with the company was excellent. They messaged me through WhatsApp several times to make everything was clear. In fact, I messaged them when we landed, that the plane was an hour early and hoped they could pick us up sooner. They responded yes and sure enough our driver,John, was there to meet us past customs. John was very friendly and very professional. His English was excellent. He handled the luggage. The vehicle was comfortable. He made us feel welcome. I highly recommend them and would use them again without hesitation.

— S Lund, 2026年5月

Great experience with this taxi service from the customer service to the driver and the car everything works like a clock

— Michael Bakov, 2026年7月

Our driver picked us up at our hotel and dropped us at Haneda Airport Departures (Terminal 3) as requested. It was a very comfortable and safe ride and the vehicle was very clean and spacious. Thank you so much!

— Valerie Pendon, 2026年6月

Great experience using this private transfer from our hotel to Haneda Airport. Booking was easy, and when we needed to adjust our pickup time, the operator was very responsive. The driver arrived on time and the ride was smooth and stress-free. Would definitely use again.

— Karen Kiefer-Fujimoto, 2026年6月

Professional service that takes the stress out of airport transfers. Our family has been to Tokyo a few times. Airport transfer by train, taxi, and private car. This service is good value, especially for groups. We had a very comfortable and well kept vehicle. Driver was very professional, polite, and easy to work with. We had an hour long flight delay and sat on the runway for 20 minutes after landing. This service was very flexible and helpful through the situation. Driver was patiently waiting when we arrived.

— Mark OBrien, 2026年6月

Karazawa Ryou was our driver. He texted us his contact info via Whatsap the day before our flight. In between flights, we learned that our connecting flight had been delayed. Instead of arriving at 9:15pm, we would now be arriving at I1:30pm. Such a significant amount of delay time...plus, arriving so much LATER at night, I was worried that our driver would no longer be able to pick us up. I notified him, and he responded, "Don't worry. I'll wait for you. See you later." He even included a smiley face! I went from panic to peace in an instant. As we were exiting the plane, I received a text from him notifying me that we had landed at Terminal 2, so it would be quicker to get out. I should let him know once we had picked up our luggage, and he would be at the exit within one minute with a sign. I was pleasantly surprised at how smoothly this process went, and the SUV exceeded my expectations. It was lush and immaculately clean. I commend the driver on his professionalism and would not hesitate to hire him again. This experience was BETTER THAN PERFECT!

— Cheryl FitzGerald, 2026年5月

Very nice transfer service. Very helpful and most pleasant experience. Would use them again.

— William Thornton BC Guide Dogs, 2026年5月

If you ever find yourself in Tokyo and need an airport transfer or chauffeur service, I can highly recommend RydAgent. The vehicles are spacious and very well maintained. The drivers are extremely courteous and helpful. And the service is sensational! Many thanks to the whole team at RydAgent.

— Wolfgang Stein, 2026年5月

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